1。エンジン：
* 燃焼： 内燃焼エンジンは、ノイズの主要な供給源です。シリンダー内の燃料の爆発は、エンジンとシャーシを通過する強力な振動を作成します。
* 排気： エンジンから出る排気ガスは、排気システムを通過するときにゴロゴロ音を発生させます。
2。トランスミッションとドライブトレイン：
* ギア： ギアのシフトとクラッチのエンゲージメントは、部品が移動して関与するにつれてノイズを生成します。
* 車軸とホイール： 特に荷重下にある車軸とホイールの回転は、音を生成する摩擦と振動を生み出します。
3。空気力学：
* 風の騒音： トラックが速度で移動すると、キャブ、ボディワーク、トレーラーを流れる空気が風の騒音を生成します。これは特に高速で顕著です。
* タイヤノイズ： 路面上のタイヤの動きは、ノイズを作成します。タイヤと路面のタイプは、この音の強度に影響します。
4。その他のコンポーネント：
* ブレーキ： ブレーキをかけると摩擦と熱が生じ、金切り声や研削音が生成されます。
* エアホーン： エアホーンは、シグナリングに使用され、大きな独特の音を生み出します。
* 補助機器： 冷却システムのファンや油圧などの他の機器は、ノイズを生成できます。
音に影響する要因：
* エンジンのサイズとタイプ： より大きなエンジンはより多くのノイズを生成します。ディーゼルエンジンは通常、ガソリンエンジンよりも深く、より重い音を持っています。
* 負荷： エンジンがより激しく動作し、コンポーネントがより多くのストレスを経験するため、荷重が多いとノイズレベルが上がる可能性があります。
* 速度： 高速では、風の騒音とタイヤの騒音が増加します。
* 路面： 滑らかな道路は、粗い表面よりも少ないノイズを生成します。
ノイズの最小化：
* エンジン設計： 最新のエンジンは、音響断熱材やマフラーなどのノイズリダクション機能を備えた設計です。
* 空気力学： 合理化されたボディワークは風の騒音を減らします。
* タイヤ設計： ロードノイズを最小限に抑えるトレッドパターンのタイヤが利用可能です。
* メンテナンス： ブレーキやその他のコンポーネントの適切なメンテナンスは、不要なノイズを減らします。
全体として、トラックの音は、機械的要因と空力的要因の複雑な組み合わせです。モダンなデザインとテクノロジーは騒音レベルを大幅に低下させましたが、トラックはその性質と目的のために常にある程度の音を生み出します。