在区内开展了以机动车维修企业经营行为检查考核、机动车维修“三项制度”为主要内容的维修企业年度综合情况检查工作。在维修企业的积极配合下，检查工作取得了成效，共计检查二类以上修理企业55家，对3家维修企业发出了整改通知书，并对机动车维修企业进行了一遍梳理，摸清和掌握了企业的基本发展状况，为下阶段落实维修行业管理法规、规定提供了详实的依据。
锡山区维管处主要对汽车维修企业的人员资质、设备条件、设施条件及计算机使用情况、诚信经营方面进行重点检查考核。
1. 人员资质和设备条件
综合维修厂中，人才流动性大，企业间互相挖人才，不少企业人才流失严重，技术人才总数达不到规定要求，企业中技术人才力量含有水分。维修企业中具有汽车维修职业资格证书的不超过全部维修人员的50%,能做到机电一体的人员很少,真正具备判断汽车故障能力的技术工人还不足20%,常常以师傅带徒弟的形式进行汽车的维护和修理,一些关键岗位,如质量检验人员,虽经交通汽车维修行业管理部门多次组织培训和考核,但由于相当一部分人员对行业培训的不重视,以及其他种种原因,培训效果并不是很理想。据统计，全区维修企业中持证上岗的机修工共计142人，其中高级机修工26人，中级机修工116人；漆工19人；钣金工19人；电工11人，其中高级电工1人。在设备条件方面，相当多的维修企业的检测,诊断设备尚处于比较落后的水平,先进的检测、诊断设备极少,即使有一、二件好的设备,由于认识水平不高,甚至不会使用,以及陈旧观念和习惯的影响,使这部分检测仪器不能充分利用。WWw.ZoNGjiEFANwen.COM据综合检查统计，全区55家维修企业，只有5家企业配置四轮定位仪，4家企业有调漆设备，3家企业有汽车空调冷媒加注回收设备，19家企业有发动机检测诊断设备，还有很多企业在其他个别设备上存在缺失。
2. 设施条件和计算机使用情况
维管处对区内维修企业的设施情况进行了一遍梳理，基本所有企业都能达到设施条件的要求，且基本都配备了电脑，但是只有小部分的企业使用行业专业软件，大多数企业依然采用手工制单的方式。维维管处决定充分发挥汽车维修行业协会的服务作用，按照《江苏省机动车维修管理条例》和三项制度的要求为企业统一采购行业专业软件，保证了行业的统一性和规范性，在另一方面也节省了维修企业的开支。
3. 诚信经营
维管处对全区维修企业有侧重性和针对性的检查指导，区内汽车维修企业基本能够按照行业的要求诚信经营，并且有三家维修企业申报了省级维修信誉等级企业，分别是常隆丰田、佳安名车和昌润汽修。
对现有的一,二类维修企业,要严格按gb/t 16379《汽车维修业开业条件》进行复审和检查,对不符合开业条件的维修企业要坚决予以淘汰或降类处理,并引导这些企业进行联合或资产重组.同时对部分维修企业,要积极引导他们转变经营理念,调整修车结构,从小而全,大而全的经营模式向专一型,专项修理转移,建立专业化维修体系. 其次要狠抓经营行为的监督和查处.对维修企业超范围经营,不按技术规范作业,作业中减项,漏项,以及有意利用假冒伪劣配件等种种欺诈托修方的行为要严加监督和查处,一经查实,要按有关规定严厉处罚,并追究企业负责人和直接责任人的责任.同时要加强汽车维修合同的管理和监督,确保承,托修方的利益,加强维修质量纠纷的调处和查处力度. 再者要强化汽车修理竣工检测制度.交通部于XX年2月份发布了《关于印发关于进一步加强道路运输车辆管理的若干意见的通知》,我们要借助这个东风,一方面,需进一步加大汽车综合性能检测站监管力度,踏踏实实地整顿和规范检测站检测能力,人员素质等方面,并监督检测站严格按检测技术要求,标准和操作规范进行检测,把好检测质量关,真正成为汽车维修质量管理的重要手段.另一方面,还需监督维修企业认真贯彻汽车维修竣工检测制度,对检测合格率进行考核,并纳入维修企业动态管理的重要依据之一. 最后要建立行业自律机制.进一步健全行业协会,使之真正成为行业的桥梁和纽带,逐步健全全行业的自律机制,制订出适合本地区的行规和行风,防止不正当竞争和不规范经营行为.【1】【2】
XX年要继续加强从业人员培训推行职业资格制度要切实加强维修行业的全行业人员的培训和考核,严格培训和考核机制.当前要提升一批有文化,懂技术,能适应汽车技术发展需要的新人充当质量检验员或总检员,并开展新技术,新工艺,新材料和现代化维修,检测诊断新方法的培训,不断提高他们的技术素质,思想道德素质,质量意识和执法意识.对行业专业技术人员的管理,可推行职业资格制度.
（1）（2）检测机构工作总结
今年上半年，市特种设备监督检验所在市局党组的正确领导下，在省市等上级有关业务部门的关心指导下，全所上下以开展保持共产党员先进性教育为指导，以确保特种设备安全运行为目的，以技术机构整合为契机，齐心协力，努力拼搏，积极开拓进取，全方位高质量的开展特种设备的检验检测工作，较好的完成了上半年的工作计划，达到了既定的各项工作目标。现将我所上半年的工作情况简要总结如下：
一、抓机构建设，提高综合实力
今年上半年，按照国家局、省局关于技术机构整合的有关要求，市局决定原市锅炉压力容器检验所与市特种设备安全检测站整合为菏泽市特种设备监督检验所，整合后的特检所，在机构及人员，管理与服务，仪器环境和检验质量等方面狠下功夫，严格管理，优化配置，取得良好的开端，为下一步检验检测机构的发展打下了坚实的基础。
进一步建立健全各项规章制度，并在工作中严格执行，确保各项规章制度真正落到实处。我们把检验工作和日常工作制度化、规范化，真正做到了分工明确、相互协作、各司其职、各负其责。对人员上下班严格考勤，奖勤罚懒，以提高工作效率，增强组织纪律性；对检验人员日常学习进行定期考核，考试成绩记入个人档案并和奖励挂钩，以促进检验人员综合素质的提高；完善环境卫生轮流值日制度，树立良好形象的意识；对检验工作质量跟踪走访、信息反馈，以促进服本文来自文秘之音，]务意识的提高和服务质量的提升；对检验报告书进行考核，以促进检验工作改进和质量上的提高；对检验人员加强日常安全教育，以杜绝检验安全事故的发生。严格的内部管理和考核，使我所精神面貌明显改善。于此同时我们着手修订机构合并后《质量手册》《程序文件》《作业指导书》等系列的质量管理文件，并且在具体工作中按照新的质量保证体系和安全保证体系进行试运行，通过运行不断修订和完善，现在，新的质保和安全体系已基本成熟。
坚持以人为本，通过业务学习、外出培训等方式全面提高检验检测人员的综合业务素质。今年上半年，我所先后派出人参加了国家、省局组织的各类业务和检验员资格培训班期，通过培训考核，先后有人通过了、探伤资格，人通过了锅炉检验员资格，人参加了全国电站锅炉高级培训班，检验工作质量有了较大程度的提高。
加大检验仪器设备等资源建设的投入，确保检验数据的准确可靠。上半年，我所投入万元购置了空气压缩机，投入万余元装修了新的办公场所，预算投入的万余元的检验检测仪器设备和电教化设备也在陆续到位。先进的仪器设备为我所的检验工作打下了坚实的基础，整洁的办公环境、热情的服务为前来我所联系业务的客人留下了深刻的印象，树立了良好的社会形象。
二、狠抓定检率，确保特种设备的安全运行。
特种设备的安全运行，事关经济发展和人民群众生命财产安全的大局，为确保特种设备的安全运行，我们从提高定检率入手，通过突重点、攻难点等方式，加大检验检测力度，把检验检测工作覆盖到每个特种设备使用单位，确保安全生产。
我们把人员密集区的锅炉、电梯、易燃易爆介质和剧毒介质的压力容器作为重点特种设备，把电厂、商场、学校、化工生产企业和药厂等使用单位作为重点监控目标，动态管理，确保在检验周期内及时检验，严把检验质量关。对检验中发现的设备隐患及时发检验意见通知书，督促其进行整改，对整改后仍不合格及不认真落实整改的特种设备使用单位及时报安全监察机构进行处理。同时，我们还定期不定期的派专业技术人员进行巡查，发现隐患及时排除，确保其安全运行。《1》《2》《3》
我们把那些领导安全意识差、不认真落实检验工作、人为检验与不检验无所谓的特种设备使用单位作为工作的难点，通过发催检通知单，积极宣传特种设备监督与管理的法律法规，与检查、稽查机构配合等方式，让使用单位真正体会到安全工作的重要性，认识到特种设备检验工作的必要性，领略到国家队特种设备监督与管理的严肃性。通过耐心细致的工作，绝大多数对检验工作有抵触情绪的使用单位落实了检验工作，确保了再用特种设备的安全运行。
针对特种设备定检率不高的问题，我们在月份组织专门力量对未检的特种设备进行突击检验。我们的检验人员根据检验工作的种类，按南四县一区和北四县一区兵分八个小组，各司其职，各负其责，所里组织专人及时从特种设备金质管理系统列出未检的特种设备使用单位和特种设备的具体数量，合理调度检验工作。同时，把检验数据及时录入金质管理系统，确保定检率的提高。
今年上半年，我所和交通部门联合，开展了对危化品车的专项检验工作，通过检验消除了事故隐患，确保了安全运行。同时我们还积极把检验工作往外地拓展，我所受理了济宁有关部门委托的无缝钢瓶的检验，容器一室受理了江苏丰县压力容器的检验工作，不仅增加了业务收入，而且取得了良好的社会效益。
特种设备事故的发生往往与操作原创文秘网站:文秘知音人员的违章操作存有很大的关系，有些甚至是导致事故的直接原因。为提高特种设备操作人员的综合素质和安全操作技能，我们认真开展了特种设备操作人员的培训工作，上半年，我们共培训各类特种设备操作人员余人，有效地减少了特种设备的违章作业。
通过以上做法，收到了显著的效果。今年上半年，我所共完成锅炉定期检验台，产品监检台，安装监检台；完成压力容器定期检验台，产品监检台，安装监检台；检验液化汽罐车辆；检验危险化学品车辆部；检验无缝钢瓶、液化气钢瓶只；检验压力管道米；校验安全阀只；评审充装机构个；电梯定期检验台，验收检验台；起重机械定期检验台，验收检验台；厂内机动车辆检验辆。特种设备的定检率为，其中重要特种设备的定检率为。截至月日，上半年总计收入万元，是去年同期的倍。有力的确保了地方经济的发展和“平安菏泽”的建设。
三、以热情服务促行风建设，树立特检机构新形象。
通过保持共产党员先进性教育和深入开展行风建设年活动，我所人员清醒地认识到，特检机构只有服务于社会，服务于广大使用单位，才能一步步发展壮大。为此，我们开展了广泛的为使用单位服务活动，是热情服务渗透到检验工作的各个环节。
锻造铁的作风，规范服务行为。特检技术人员通过特检工作对经济建设和社会发展贡献的大小，靠是否树立了亲和力的特检形象来规范检验工作行为。积极开展“微笑服务、高效服务、主动服务”彻底摈弃过去的“门难进、脸难看、话难说、事难办”现象。
苦练内功，提升服务经济的能力和手段。我们以“科技强检、人才兴检”为目标，在强化特检人员专业知识充实，提升人力资源素质；改善设备，提升特检机构的资质和设备仪器现代化水平，扩大检测项目覆盖率，提供人力资源支撑上下功夫，为服务地方经济提供支撑平台。
发挥特检优势，唱响服务主旋律。我们坚持贴紧政府、贴紧企业、贴紧群众，把特检工作融入到经济工作中去、政府工作中去、企业和群众的需求中去，“做好政府最关心的事，做好企业最称心的事，做好群众最舒心的事”。
总之，尽管我所在今年上半年的工作中取得了一些成绩，但离市局党组的要求还存有一定的差距，同兄弟特检机构相比还有不少不足，如检验数据的上传不够及时，整合后机构的规章制度还需要进一步健全，质保体系还需要进一步完善，还有很多已落实检验的数据无法上传的，今后，我们将积极开拓进取，进一步规范检验工作行为，，克服存在的不足，把特检工作推向一个新的台阶。
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公路检测员工作总结
莞龙公路改造工程第三合同段在质检站、路桥总公司、项目管理处、江苏华宁交通工程咨询监理公司、铁道第二勘察设计院的指导、领导、监督、支持及帮助下，在三标项目部全体员工的共同努力下，经过一年的时间，基本上完成各项工程任务。在过去的一年里，我们在工程施工方面取得了一些成绩，但仍存在着许多的不足之处。在这里，我们希望籍此施工总结，使我们在以后的工程中能发扬优点，克服缺点，争取更大的进步。
一、工程地理位置图
莞龙公路起点位于东莞市东城区与g107线相交处，经峡口大桥南引桥、茶山镇至石龙二桥南引桥，终于石排收费站。行政区划主要隶属于东莞市东城区、茶山镇、石龙镇。莞龙公路改造工程第三合同段位于东莞市石龙镇西湖区中心地带，其地理位置详见《工程地理位置图》。
二、工程规模、承包单位基本情况及完成的主要工作量
1、工程概述
①工程概况
东莞市莞龙公路是省道s120，s256其中的一段，作为东莞市四条主干线之一，是兼负莞城与其它周边城市的外界联系的过境公路。莞龙公路改造工程第三合同段全长4.403公里，起讫桩号为k3+480~k8+133（其中k4+250~k4+500由铁路部门承担通道建设任务）。主线全长4.403km，共有k6+900.4及k7+125.4中桥两座；纵向箱涵一道；涵洞二道。三标在k3+480处与一标相接。沿线基本街道化，以厂房民宅为主。
②工程技术标准
公路等级：一级公路
计算行车速度：100（80）
远景交通量：72319辆/昼夜
路基宽度：41.1/21.0/50/42米(路幅宽分段变化)
路面结构类型及宽度：4x17米（主线）
设计车辆荷载：汽车-超20挂车-120
③工程造价及主要工程数量
本合同段合同工程总价为36584543元，工程为4个月。
清单主要工程数量如下：
⑴路基工程
·路基挖土方：45162m3
·路基开挖利用土方：16917m3
·借土填方为：12402m3
⑵桥梁工程
中桥两座，分别为k6+900.4及k7+125.4中桥，桥长共80.88米，主要工程数量为：
·钻孔桩φ1000mm（水中）：287.68m/16根
·钻孔桩φ1200mm（水中）：170.52m/8根
·钻孔桩φ1200mm（陆上）：89.4m/4根
·钻孔桩φ1300mm（水中）：80.48m/4根
·钢筋及钢材：207080kg
·钢铰线：33063kg
·砼：1667.3m3
⑶排水与涵洞
·a、排水浆砌片石：1182m
·b、排水管：8986.6m
·c、涵洞（包括加固）：2134.2m
⑷防护工程
·a、浆砌片石防护：442.5m3
⑸路面工程
·a、垫层及底基层：163504m2
·b、基层：210374m2
·c、面板：120141m2
2、承包单位概况
莞龙公路改造工程第三合同段是由辽宁五洲公路工程责任有限公司负责施工。辽宁五洲公路工程责任有限公司是本溪市交通局成立的属下公司，其法定代表王连群，经辽宁省建设厅核定其资质为公路工程施工一级企业。莞龙公路改造工程三标项目经理张宪振。
3、完成主要工作量
莞龙公路改造工程三标共计完成工作量31504833元，主要完成任务的工作量详见《莞龙路改造工程三标完成主要工作量表》。
三、计划完成情况
1、计划的编制及落实情况
根据合同文件，我标段的合同工期由XX年7月30日开始至XX年11月30日结束，合同工期为4个月。我们进场后，根据三标工程的特点，结合我们的实际情况，编制了《莞龙公路改造工程三标总体施工计划》，作为整个工程的指导性计划。由于征地拆迁、设计图的修改及变更等原因的影响，施工工期比原计划略有滞后。
莞龙公路改造工程三标完成主要工作量表
清单号项目名称完成合同总金额（优化设计后）（元）完成变更总金额（元）合计完成金额（元）备注
100章总则12330761233076
200章路基工程216689533659075532802
300章路面工程1276377326819113031964
300章路面工程（市政工程）21635282464032409931
400章桥梁、涵洞740704412811028688146
500章隧道工程
600章安全设施及预埋管线
700章绿化及环境保护608914608914
小计25734316577051731504833
2、计划实施及控制
根据业主及总监办的要求，在施工过程中，根据《莞龙公路改造工程第三合同段总体施工计划横道图》，我们编制详细的《总体施工进度表》上报业主及总监办审批。根据批复的《总体施工进度表》，我们按月填报《工程进度报表》系列表格，其内容包括进度情况说明，计划进度与实际进度动态对照，本月计划完成工程量，本月实际完成工程量，下月实际完成工程量，机械、人员月报表等。业主、总监办根据《工程进度报表》的情况，对我们的计划完成情况进行检查，当发现计划与实际有偏差，监督、指导我们采取相应措施，确保工程按计划完成。
3、确保按时完成计划的措施
作为一级改造公路的施工，其工期要求较紧，必须科学安排、精心施工方可保证可以按时、按质完成工程任务，为确保施工工期，我们从以下几个方面入手：
一科学编制好施工计划
编制好科学的切实可行的总体施工计划，年、季、月、旬、日计划，以控制工期的关键工程作为突破点，切实抓好实际施工进度与计划相一致。
二做好雨季施工安排
本地区雨季较集中在5月~10月，在雨季期间，主要抓好路基防护、路面及桥梁的施工，充分利用雨季时间施工。
三保证充足的人员、机械设备和工程材料
·人员保证
挑选精兵强将，组成一支精干高效的施工队伍，投入现场施工。为组织施工好本合同段、公司挑选出有多年管理经验的老同志，又有培养年轻的干部，有各类专长的技术、业务干部成立项目经理部，确保项目的管理及技术人员可满足施工的需要。
·机械设备保证
确保投入土石方、路面及桥涵工程施工的机械设备的数量和技术性能都可得到充分的保证。本合同段线路较长，路面工程较多，土石方工程相对复杂，桥梁工程较轻。由于线路较长路基土石方工程、路面工程施工较为复杂，工作点较多，而且为加宽施工，投入施工机械设备较多，我们在调入原有的机械设备外，另外采购了一批新的机械设备，以确保可满足工期的要求。
·工程材料的保证
本合同段路面工程较多，所需的钢筋、水泥、砂石等数量较大，因而必须做好材料供应计划，及时跟单、进货、入仓、出货，做好材料保管工作。
·项目部做好协调工作
因本合同段为东莞市四条主干线之一，兼负莞城与莞城以东周边城市外界联系的过境公路。周围民房较多，且沿线通信光缆，地下电缆与路基交叉较多，必须做好征地拆迁工作，项目部必须协调处理好施工单位与地方政府、当地群众的关系，确保施工的顺利进行。
四、工程管理
1、施工准备
一技术准备情况
在XX年7月底，项目部组织有关工程技术人员进场，马上开始熟悉施工现场及施工图纸，进行图纸会审工作，对图纸不清楚的地方及时向设计单位以书面的形形式提出并要求解决。配合业主及监理做好交桩与技术交底工作。编制实施性施工组织设计上报业主及监理审批。根据投标文件的承诺，按照要求建立工地试验室，使实验室尽快通过资质审核并投入工作，为下一步顺利开工做发好准备工作。<1><2><3><4><5><6>
二物资准备情况
根据工程的实际情况，我们组织了4套土石方及路面施工机械（每公里一套）及2套桥梁工程下部构造施工设备进场，保证了足够的机械机械投入到前期的施工队。各种机械设备做好调试工作，确保一开工就马上可投入到正常的工作中去。调查落实中粗砂、碎石及片石等地方材料的供应，签订材料供应合同。搭建800m2工人工棚及400m2水泥仓库等临时设施，租用1000m2民房作为项目部办公室，集办公室、会议室、试验室、娱乐一体。
三建立各项规章制度和岗位责任制
按照项目管理制度去组建项目经理部，落实项目经理部人员，建立、健全《职工管理制度》、《安全管理制度》、《技术管理制度》及《项目部岗位责任制》等各项规章制度，使项目部各个岗位的工作落实到具体个人。
四组织施工力量，进行技术培训
根据工程的实际情况，我们一进场就组织有施工经验的易于管理的2个土方施工队及2个桥梁下部构造施工队进场，并对现场的施工管理人员进行技术交底工作，对特殊岗位如：机械驾驶员、电工、焊工一定要持证上岗，对特殊工种如高空作业等施工人员进行了岗前培训。
五现场准备情况
进场后，我们组织测量组对导线点及水准点进行复测，并将测量成果上报总监办审核。接着进行边桩的测量，坡口线及坡脚线的放样，桥涵位置的放样，水文系统的调查。
根据现场的实际情况，架设了2道施工便桥，修筑好惯通全线的施工便道，架设好变压器及其它临时电力线路，接好施工临时用水，为下一步路基、桥涵的施工创造条件。
2、施工组织
⑴施工组织机构的设置与人员配备
为了实现“优质、安全、高速、低耗”地完成本工程，我公司成立以张宪振同志为项目经理的项目经理部，对工程进行全过程、全方位的规划、组织、控制与协调。
莞龙公路改造工程三标项目部组织机构详见《莞龙公路改造工程三标项目经理部组织机构图》。
·项目经理（1人）
项目经理是本合同段工程最高领导者、主要组织者和直接责任人，负责项目实施中的组织、计划、指导、协调、控制，负责项目经理部全面工作。
·项目副经理（1人）
项目副经理主要协助项目经理工作，在经理不在现场时，代行其部分经理职责，主管行政组、机料组及安全组等工作。
·总工室
总工室设总工程师1人，副总工程师1人。总工程师对项目技术负全部责任，对工程技术人员进行合理安排、分工、组织、协调，把好工程技术关，当项目经理及项目副经理不在现场时，代行其部分行政职责。
·工程部
工程部设部长1人，主管4人，下设测量组、施工组、质检组。
工程部负责所有工程的测量放样、施工、计划、组织、管理、工程质量检验评定等工作。
测量组设测量主管1人，测量员2人。测量组负责全面控制路基、结构物、防护工程等的平面位置及高程，为现场施工人员提供施工数据，为质检、试验人员提供必须的测量资料。
施工组设路基、桥梁施工主管各1人，施工员8人。施工组负责分部工程现场施工计划的上报、施工现场的管理、组织、协调、指挥，安排好施工班组的工作。
质检组设质检主管1名，质检员2人。质检组负责工程质量的日常检查，联系测量组及试验室人员，会同监理工程师及业主代表，共同对工程外在美观、内在质量进行检查、监督控制。
1 2 3 4 5 6
·试验室
试验室设试验室主任1人，试验员3人。下设路基路面试验站和桥梁试验站。
试验室负责做好土工、水泥、钢材、砂石等原材料试验、配合比试验工作，为开工做好准备。做好施工过程中的标准试验工作，加强施工中的过程控制，用科学的数据去指导施工。负责协助监理工程师抽检工作，负责做好送检工作。负责管理、指导好路基路面试验站和桥梁试验站的试验工作。
在试验室的领导下，路基路面试验站负责路基路面施工队的地基承载力、土方压实度及各种路面工程的各种试验等现场试验。桥梁试验站负责好桥梁施工现场中的各种试验。
·机材部
机材部设部长1人，机材主管2人，下设机械组、材料组。机材部负责整个合同段机械、材料的相关事宜。
机械组：设主管1人，技术人员4人，负责机械设备的调配、购置、租用、维修、管理及电力设备的保障维修工作。
材料组：设主管1人，材料员3人，仓管3人，负责所有材料的采供。其中2人负责外购材料的采购和材料的合同管理，1人负责统供材料的供应，对制定的统供材料计划及时报送、跟单，使工程材料及时进入工地。仓管人员负责材料的进货验收，出货管理，对材料的储存负责。
·计财部
计财部设部长1人，下设计量组和财务组。计财部负责项目工程的计量支付及财务管理工作。
计量组设计量工程师1人，负责工程计量支付工作。当分项、分部工程完成并申请中间交工后，计量组及时向监理工程师提出计量申请，并按业主和总监办要求搞好每期的计量及报表工作，协助总工搞好变更工作。
财务组设财务主管1人，财务人员2人，财务组负责工程财务工作，负责工程款的进帐、支付，控制好工程款的用途，做到专款专用，做好工程成本核算工作。
·行政部
行政部设部长1人，下设后勤组和安全组。负责项目的行政工作。
后勤组设后勤主管1人，勤杂员8人。后勤组负责好项目部的后勤生活保障，搞好文娱节目，提高职工生活水平，使前线职工能以100%的热情投入到工地工作之中去。
安全组设安全主管1人，安全员2人。安全组负责制定安全措施，对广大职工做好安全思想教育，对工程进行安全检查，开展安全评比活动，杜绝重大安全事故出现，负责搞好驻地保卫工作。
3、施工组织计划及实施情况
根据我们工程的实际情况，我们在施工组织时计划组织路基路面施工队、桥梁施工队及防排施工队三个队伍进行施工。
路基路面施工队负责施工全线的路基土石方工程及路面工程的施工，鉴于我们土石方利用方为16917m3，借方为12402m3，路基土石方工程量相对较小，但线路过长，全长4.4km，我们计划以每公里作为分界，组织4套施工机械，分4个施工点施工。路基路面施工队同时负责全路线涵洞、排水工程的施工。计划施工工期4个月，由于设计修改纵坡，加上国防光缆及通信电缆的影响，土石方实际施工比计划略为滞后，同时也影响了路面工程的施工，但基本上可满足调整后的整体施工进度要求。
路面工程由路基路面施工队在路基施工完毕并通过验收后负责路面工程的施工，鉴于我们路面工工程底基层163504m2，基层210374m2，面板120141m2，工程量相对较多，我们计划以每公里作为分界，组织4套施工机械，分4个施工点施工，与路基工程交叉作业。计划施工工期4个月，由于设计修改纵坡，加上国防光缆及通信电缆的影响，使土石方工程实际施工比计划略为滞后，同时也影响了路面工程实际施工比计划略为滞后，但也基本上可满足调整后的整体施工进度要求。 《1》《2》《3》《4》《5》《6》
桥梁施工队负责全段桥梁的施工。本合同段有中桥二座。我们安排了两个施工队施工，分别为桥一队桥二队，桥梁一队主要负责k6+900.4中桥的施工。桥梁二队主要负责k7+125.4中桥的施工。全段空心板预制由大岭山预制场负责。实际施工中，由于受到优化设计的影响，优化设计施工图迟迟未能下发到我标段，直到今年2月份才正式收到施工图，这时桥梁的施工进度已经严重落后。我标段自今年2月份收到施工图后，重新调整施工进度计划，争份夺秒的施工，最终也基本上可满足调整后的整体施工进度要求。
4、质量管理与控制
①工程质量自检体系
根据工程的实际情况，我们建立工程质量自检体系如《工程质量自检体系图》所示。
为确保质量体系的运行，我们从组织协调、质量监督、质量信息管理及质量体系评审四个方面着手。
质量体系的运行涉及到各个部门，因此要求各个部门在目标、分工、时间和联系上协调一致，保持体系的有序性。组织协调主要由项目经理、总工程师及工程部负责。
我们严格按照合同的要求，做好自检、抽检及送检工作，把企业的内部监督及外部监督有机的结合起来。
加强对质量信息管理，对质量过程中出现的异常信息进行及时反馈及处理，从而使各项质量活动和工程实体质量保持在受控状态。
我们定期地对质量系进行评审，确保质量体系的有效性及适应性。
②试验室建设及人员配备
试验室设试验室主任1人，试验员3人。下设路基试验站和桥梁试验站。试验室负责做好土工、水泥、钢材、砂石等原材料试验、配合比试验等试验工作，为开工做好准备。做好施工过程中的标准试验工作，加强施工中的过程控制，用科学的数据去指导施工。负责协助监理工程师抽检工作，负责做好送检工作。负责管理、指导好路基路面试验和桥梁试验站的试验工作。
在试验室的领导下，路基路面试验负责路基路面施工队的地基承载力、土方压实度及路面工程的各种试验等现场试验。桥梁试验站负责好桥梁施工现场中的各种试验。
③对料尝预制场的拌和场的管理
对钢筋的堆放，做到钢筋离地，钢筋上有防水布或防水棚覆盖，确保钢筋不露天堆放，以免被锈蚀。水泥仓库做到不漏水，水泥堆放离地，水泥分批堆放。砂石料场做好周围的排水设施，防止污水污染砂石料，砂石材料分开堆放，界线清晰。拌和场及制场配合比标志清晰，桥梁工程施工严格用电子计量设备。按要求可不用电子计量设备的，也要设置好磅称，严格做好配合比的控制工作。
④过程检验的控制
对进场的所有原材、半成品严格地按照要求进行检验，合格的方可允许进场，对不合格的坚决清理出去，对合格的材料，要做好标识。做好试验台帐的记录工作，保证要有足够的试验及检测频率，只有保证足够的试验及检测频率，才可正确判定工程质量的好坏，才可正确地去指导施工。
严格做好中间工序的检查验收工作，每道工序自检合格后方可申请监理工程师验收，待监理工程师验收合格后方可进行下一道工序。及时做好成品检查验收工作，及时填写成品检查记录，做到签证齐全。对不合格的产品坚决不予验收。
对于隐蔽工程的验收，做到记录齐全，尽可能拍有照片，在覆盖之前必须通知监理工程师验收合格后方可覆盖。
⑤质量缺陷及质量事故的处理 1 2 3 4 5 6
当工程实体出现质量缺陷时，先提出处理方案，待监理工程师审批后可进行修补，且确保方案不会在降低质量标准及使用要求。当出现工程质量事故时，及时停止该工程的施工，并采取有效的安全措施，尽快提交详尽的事故报告，详尽地反映该工程的名称，部位、事故原因、应急措施、处理方案及损失的费用等，并由监理工程师进行事故分析处理，事故责任的分析和判定，待处理方案经业主、监理工程师审批后方恢复施工。『 1 』『 2 』『 3 』『 4 』『 5 』『 6 』 From:https://www.zongjiefanwen.com/Article/gzzj/gongzuo/201212/32624.html